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谁有权设立“快递用户黑名单”?

“光滑油滑女快递员下跪”“顺丰快递员吃安眠药欲自尽”事故发生后,中国快递协会表示,“正在钻研建立不良用户黑名单轨制”。有快递行业从业者向记者走漏,今朝已有部分快递企业对“特殊客户”建立了类似黑名单的信用体系机制,恶意投诉者也被纳入此中,对收派件进行限定。

虽然中国快递协会表指正在钻研建立不良用户黑名单轨制,但在现实中,早有先例。有媒体曾报道,一位曾姓女士在网上购买了化妆品,一个礼拜以前了,迟迟没有收到快递信息。曾女士给快递配送职员打电话,对方却表示:“你已经被拉入黑名单,我们今后都不会配送你的快递。”

快递业该不该建立这个黑名单,仁者见仁。与通俗用户不合,行内人士普遍持肯定立场。有人表示,快递公司有权对那些夹带犯禁品、恶意投诉、不尊重快递员职业的用户说不;有人觉得,在现行治理轨制下,快递员和网点被不良用户以致造孽分子欺诈打单的工作时有发生,黑名单未尝不是一种防御机制;有人举例,国家旅游局从2015年就开始分级建立旅客旅游不文明档案,对进入“档案”的搭客采取限定购票参不雅等惩戒步伐;国家夷易近航局也有类似举措,建立了“搭客黑名单”轨制。

确凿,仅从效率角度,将“麻烦制造者”拉入黑名单,从此再无关系,眼不见为净,可以大年夜大年夜削减快递公司的麻烦。然则,工作远没那么简单。首先,谁有权建立不良用户黑名单轨制,快递公司照样行业协会?我们看到,不论“旅客旅游不文明档案”照样“搭客黑名单”,都由行政治理部门主导,并经由过程部门规章要领予以确认,行业协会是否有权出台限定破费者职权、与现行司法有冲突之嫌的行业规定?

其次,"民众,"有来由质疑由行业协会建立、快递公司操作的不良用户黑名单的公正性。比如,被快递行业视为过街老鼠的“恶意投诉”,若何界定?要是快递企业、快递员毫无同伴,用户频繁打投诉电话、提出无理要求且立场蛮横,可以认定用户“恶意”;假如双方都有同伴,哪怕用户立场不甚友好,快递企业也不能随意鉴定用户“恶意”。

再次,就算有了不良用户黑名单轨制,就可以避免“光滑油滑女快递员下跪”这类事故再发生吗?未必。只要快递公司的办事还不能让用户百分之百知足,投诉就是弗成避免,黑名单也吓不倒用户;只要快递公司“以罚代管”的治理模式不变,快递员相对弱势的职位地方就难有根本性改变,这类事故就难以杜绝。

借使,快递业真有建立不良用户黑名单的需要,那也只能由治理部门出面,平衡各方利益,出台相关规定,确保势力巨子性与公正性。

(练洪洋)

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